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　　油浸式變壓器采用全密封結構，油浸式變壓器油與空氣隔離，減緩油的變化。表面靜電噴塑，美觀防腐。油浸式變壓器在嚴重過載的情況下，線圈絕緣不會老化、在使用過程中具有優良的電氣和機械性能，確保嚴重超載不會導致機油老化。變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、油枕、絕緣套、分接開關和氣體繼電器組成。下面，我們來看下，油浸式變壓器結構組成及特點。

　　一、油浸式變壓器結構組成

　　1、鐵芯是變壓器的磁路部分。在運行過程中，會產生磁滯損耗和渦流損耗。為了減少熱損失，芯體由小于0.35mm的高導磁率的冷軋晶粒取向硅鋼片組成。按鐵芯中的繞組布置，有鐵芯式和鐵殼式。

　　在大容量的變壓器中，為了使鐵芯損耗的熱量能被循環中的絕緣油充分帶走，為了達到良好的冷卻效果，冷卻油通道往往設置在鐵芯中。

　　2、繞組和鐵芯是變壓器的核心部件。由于繞組本身在接點處有電阻或接觸電阻，I2Rt知道產生熱量。短路電流會對繞組產生較大的電磁力，損壞變壓器。基本繞組有同心圓型和重疊型。

　　3、變壓器繞組的主要故障是匝間短路和對殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器過載而通過短路而使絕緣受到機械損傷。變壓器中的油面下降，導致繞組露出油面，還會發生匝間短路;當有短路通過時，繞組因過流效應而變形，使絕緣受機械損傷，也會產生匝間短路。短路繞組內的電流可能超過額定值，但整個繞組內的電流不得超過額定值。外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、或由于雷擊和操作過電壓。此外，如果發生交叉短路，

　　由于過電流和繞組變形，也會對殼體產生短路現象。當殼體短路時，通常是氣體保護裝置動作和接地保護動作。

　　4、油浸式變壓器本體安裝在裝滿變壓器油的油箱內，油箱用鋼板焊接而成。中小變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成。如果打開箱體蓋，則可以將箱體抬出進行維修。

　　二、油浸式變壓器的特點

　　油浸式變壓器采用全密封結構，油浸式變壓器油與空氣隔離，油浸式變壓器在嚴重過載的情況下，熱擊穿，在使用過程中具有優良的電氣和機械性能。重新設計油箱，確保嚴重超載不會導致機油老化。